雷納研發高鐵動車車軸超聲波探傷系統

高鐵動車車軸超聲波探傷現狀

中國是世界上高(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)路發展(zhan)最快(kuai)、運營里(li)程最長、運營速度(du)最高(gao)(gao)(gao)的(de)國家。隨著高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)行(xing)駛速度(du)的(de)快(kuai)速提(ti)高(gao)(gao)(gao)，對(dui)(dui)設(she)備質量要(yao)求(qiu)也越(yue)來(lai)越(yue)高(gao)(gao)(gao)。但是，我國還未能大規模實現車軸(zhou)(zhou)的(de)自(zi)主(zhu)生產，其中超(chao)聲(sheng)波(bo)(bo)(bo)探(tan)(tan)(tan)傷(shang)的(de)自(zi)動化程度(du)較低是限制其發展(zhan)的(de)原因之一(yi)。目(mu)前在(zai)(zai)車軸(zhou)(zhou)生產企業，超(chao)聲(sheng)波(bo)(bo)(bo)探(tan)(tan)(tan)傷(shang)的(de)實施主(zhu)要(yao)有兩(liang)種方式。其一(yi)，采用便攜式超(chao)聲(sheng)波(bo)(bo)(bo)探(tan)(tan)(tan)傷(shang)儀，由工人在(zai)(zai)車軸(zhou)(zhou)表面(mian)涂(tu)耦合劑，手(shou)持超(chao)聲(sheng)波(bo)(bo)(bo)探(tan)(tan)(tan)頭進行(xing)探(tan)(tan)(tan)傷(shang)檢測，這個(ge)探(tan)(tan)(tan)傷(shang)過(guo)程很龐大，而且探(tan)(tan)(tan)傷(shang)結果依賴工人的(de)熟(shu)練程度(du)和經(jing)驗。另一(yi)種探(tan)(tan)(tan)傷(shang)方式為采用自(zi)動化探(tan)(tan)(tan)傷(shang)設(she)備，以一(yi)套大型的(de)機(ji)構驅動待(dai)檢材(cai)料(liao)運動，使探(tan)(tan)(tan)頭相對(dui)(dui)車軸(zhou)(zhou)旋轉或(huo)平移，完成對(dui)(dui)車軸(zhou)(zhou)的(de)探(tan)(tan)(tan)傷(shang)。

目(mu)(mu)前，高鐵(tie)動車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)軸(zhou)部(bu)分依(yi)賴進口，原因之一是車(che)(che)(che)軸(zhou)毛(mao)(mao)(mao)坯質量(liang)達不到要求。動車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)軸(zhou)毛(mao)(mao)(mao)坯是一種截面為(wei)正方形的(de)鋼料，截面尺寸一般(ban)有 230mm×230mm、260mm×260mm、280mm×280mm，長(chang) 6 米。車(che)(che)(che)軸(zhou)鋼坯作為(wei)車(che)(che)(che)軸(zhou)的(de)生產原料，若鋼坯內部(bu)存在(zai)缺陷，則(ze)會在(zai)加工為(wei)車(che)(che)(che)軸(zhou)過程中遺留在(zai)車(che)(che)(che)軸(zhou)內，若不檢(jian)(jian)出則(ze)會給(gei)列車(che)(che)(che)安(an)全運行帶(dai)來極大隱(yin)患。作為(wei)鋼坯交(jiao)付前的(de)最后一道工序，鋼坯的(de)無損(sun)(sun)檢(jian)(jian)測具有重要意義。然而(er)，在(zai)實(shi)際生產中，目(mu)(mu)前毛(mao)(mao)(mao)坯無損(sun)(sun)檢(jian)(jian)測靠(kao)工人使用超聲波探傷儀進行手動探傷，不僅(jin)效率低，勞動強(qiang)度大，還(huan)容易造成漏檢(jian)(jian)、誤檢(jian)(jian)，這一現狀制約了我國高速動車(che)(che)(che)的(de)發(fa)展。

高鐵動車車軸超聲波自動探傷系統

雷納針(zhen)對高速(su)動(dong)車車軸(zhou)(zhou)鋼坯探(tan)傷(shang)(shang)需求，研制一套(tao)超聲(sheng)波自(zi)動(dong)探(tan)傷(shang)(shang)系(xi)(xi)(xi)統，建立標準塊特征缺(que)(que)(que)陷(xian)(xian)超聲(sheng)波波形(xing)數據(ju)庫(ku)，設計(ji)車軸(zhou)(zhou)毛坯缺(que)(que)(que)陷(xian)(xian)自(zi)動(dong)判別程序，實現(xian)高速(su)動(dong)車車軸(zhou)(zhou)鋼坯探(tan)傷(shang)(shang)的(de)高效化、智(zhi)能化。這(zhe)款探(tan)傷(shang)(shang)系(xi)(xi)(xi)統功能全面，除(chu)了基本功能如信(xin)號采集、信(xin)號處理(li)外，還能對信(xin)號進(jin)行實時顯(xian)示(shi)，對缺(que)(que)(que)陷(xian)(xian)信(xin)息存檔等，能對各規格車軸(zhou)(zhou)進(jin)行自(zi)動(dong)探(tan)傷(shang)(shang)。自(zi)動(dong)探(tan)傷(shang)(shang)系(xi)(xi)(xi)統的(de)優(you)點是具有(you)缺(que)(que)(que)陷(xian)(xian)的(de)自(zi)動(dong)識別模塊。系(xi)(xi)(xi)統通過(guo)(guo)算法能夠自(zi)動(dong)檢測出(chu)缺(que)(que)(que)陷(xian)(xian)波形(xing)，將缺(que)(que)(que)陷(xian)(xian)波的(de)波峰值與(yu)預(yu)設好的(de)閾(yu)值比較，若(ruo)超過(guo)(guo)閾(yu)值則認(ren)為(wei)有(you)缺(que)(que)(que)陷(xian)(xian)。

高鐵鋼軌超聲波探傷儀

雷納檢測儀器不僅有超聲波自動探傷系統還有在役鋼軌使用的JGT-10鋼軌探傷小車、GCT-8C鋼軌探傷儀、SZT-800鋼軌(gui)探傷(shang)儀、SDW-900數字焊縫(feng)探傷(shang)儀、GCT-11超聲波鋼軌(gui)探傷(shang)儀、HT-9D焊縫(feng)探傷(shang)儀都(dou)是鋼軌(gui)探傷(shang)使用的專用檢(jian)測(ce)儀器。